Entretenir un briquet S.T. Dupont : butane, pierres et flamme

Un briquet S.T. Dupont est conçu pour être réparé plutôt que remplacé. La maison entretient encore des pièces fabriquées dans les années 1950. Cette longévité repose sur une poignée d’habitudes, dont la plupart prennent quelques secondes et sont faciles à mal exécuter.

Utilisez le bon butane, et rien d’autre

C’est la règle la plus importante de toutes. Les briquets S.T. Dupont sont conçus autour d’une pureté de gaz précise, et le butane de la marque est raffiné selon une norme qui ne laisse qu’un résidu minimal.

Le butane générique contient des impuretés qui se déposent dans le brûleur et dans la valve. Les symptômes s’installent lentement : une flamme qui n’atteint plus sa pleine hauteur, un allumage qui exige deux ou trois tentatives, puis un briquet qui ne retient plus du tout le gaz. Rendu là, il doit passer à l’atelier.

L’utilisation d’un butane non approuvé a aussi une incidence sur la couverture de la garantie. Si un briquet nous arrive avec un brûleur encrassé, cela se voit à l’inspection. La véritable recharge de butane S.T. Dupont coûte peu de chose comparativement à une réparation.

Une exception à connaître : les modèles à flamme torche Défi et XXtrême exigent un butane rouge dédié, formulé pour le mécanisme à jet haute pression. Vérifiez lequel convient à votre briquet avant de faire la recharge.

Purgez avant de remplir

L’air emprisonné dans le réservoir est la cause la plus fréquente d’une flamme faible, et presque personne ne purge.

Tenez le briquet à l’envers et appuyez sur la valve de remplissage avec un petit outil émoussé, l’extrémité d’un trombone fait l’affaire, jusqu’à ce que le sifflement cesse. C’est l’air et le gaz résiduel qui s’échappent. Attendez une trentaine de secondes que le réservoir revienne à la température ambiante, puis faites le plein.

Remplissez par courtes pressions de deux à trois secondes plutôt qu’en une seule longue poussée. Le butane refroidit brusquement en se détendant, et un remplissage prolongé refroidit assez le réservoir pour donner une fausse impression de plein. Après le remplissage, attendez deux minutes avant d’allumer. Allumer un gaz froid donne une flamme médiocre et peut provoquer une flambée.

Le réglage de la flamme

La plupart des modèles ont une molette ou une vis de réglage sous la base. Tournez-la par petits crans et faites un essai entre chaque.

Gardez la flamme la plus basse qui allume proprement votre cigare. Une flamme trop haute gaspille le gaz, brûle le pied du cigare et, sur les modèles à flamme douce, peut encrasser de carbone la zone de la mèche. Si la flamme n’atteint pas une hauteur raisonnable avec un réservoir plein, le problème vient généralement de l’air emprisonné ou du mauvais butane, et non du réglage.

Changer une pierre

Les modèles Rollagas, dont les Ligne 1 et Ligne 2, utilisent une pierre remplaçable. Quand la molette tourne dans le vide sans produire d’étincelle, ou que l’étincelle est faible et orangée plutôt que vive, la pierre est usée.

Dévissez la vis à pierre située sous la base, faites tomber le reste de la pierre ainsi que l’ancien ressort s’il y en a un, insérez la pierre neuve, puis remettez la vis en place en la serrant à la main. Ne serrez pas trop ; le filet du logement est tendre.

S.T. Dupont offre des pierres à briquet en deux qualités, et la bonne dépend du modèle. Les pierres grises conviennent aux Ligne 1, Ligne 2, Gatsby et Urban. Les pierres rouges conviennent aux Ligne 8, Liberté et Ligne D. Poser la mauvaise qualité donne un allumage médiocre et accélère l’usure de la molette. Les deux sont offertes dans notre collection de pierres à briquet.

Le cling

Le tintement caractéristique de la Ligne 2 à l’ouverture du capuchon découle de la construction du boîtier ; ce n’est pas un élément que l’on règle. Si le son change de façon perceptible, s’il devient sourd ou terne, c’est généralement que la charnière ou le boîtier a reçu un coup. Cela vaut la peine de le faire examiner, car un boîtier qui s’est déplacé finira par nuire à l’étanchéité.

Ce qu’il ne faut pas faire

Ne démontez pas le brûleur. L’ensemble de la valve est réglé selon une tolérance précise et ne peut pas être réajusté de façon fiable à la main.

Ne nettoyez pas la laque avec un solvant. La laque de Chine est appliquée en de nombreuses couches polies à la main, et l’alcool la ternira de façon permanente. Un chiffon de microfibre sec suffit.

Ne le laissez pas dans une voiture. La chaleur fait monter la pression dans le réservoir, et les cycles répétés fatiguent les joints.

Ne le rangez pas vide pendant de longues périodes. Les joints demeurent en meilleur état lorsqu’il reste du gaz dans le réservoir.

Quand le faire réviser

Faites réviser le briquet s’il ne retient pas le gaz après une purge et une recharge faites dans les règles, si l’allumage est devenu capricieux malgré une pierre neuve, ou si le capuchon ne ferme plus droit. Ce sont des défauts mécaniques et, laissés à eux-mêmes, ils coûtent plus cher à corriger, pas moins.

À titre de détaillant agréé S.T. Dupont, nous pouvons vous conseiller sur l’acheminement des réparations au Canada. Contactez-nous en précisant votre modèle et nous vous orienterons au bon endroit. Parcourez toute la gamme de briquets S.T. Dupont ou la collection d’accessoires pour le butane, les pierres et les étuis.